Новый мост на Кушинг-Роуд в Томастоне будет построен из композитных балок из стекловолокна

Nov 07, 2023

ТОМАСТОН – Известный на протяжении многих лет как мост Кушинг-роуд и мост Уодсворт-стрит, исторический зеленый мост, который пересекает реку Джорджес в Томастоне, будет снесен после того, как рядом с ним будет построен новый мост. Министерство транспорта штата Мэн впервые запланировало замену моста в октябре 2013 года, а новое строительство началось в ноябре 2014 года. Ожидается, что строительство продлится два года, и Гай Хьюс, инженер-резидент штата Мэн, объяснил, почему.

«Старый мост будет полностью заменен», - сказал Хьюс. «Существующий мост останется на месте до тех пор, пока новый не будет построен и открыт, чтобы меньше влиять на движение транспорта».

Стоимость нового моста составит почти 2,5 миллиона долларов, и в нем будет использоваться новый тип композитной балочной конструкции, изготовленной из стекловолокна. Новый мост будет расположен выше старого моста.

Новые композиционные материалы для строительства считаются конструкционными материалами космической эры.

«В настоящее время мы используем точно такую ​​же конструкцию на мосту Юнион-стрит в Бангоре», — сказал он. «Это тот же материал, который мы использовали на мосту Никербохер в Бутбей. Это легкие композитные балки. В нем нет стали — это, по сути, концепция — для работы в соленой воде и ее долговечности».

Балки известны как гибридные композитные балки (HCB). В каждом из них оболочка из стекловолокна покрывает сердцевину из пенопласта и высокопрочных стальных волокон.

Мост Никербохер был первым в своем роде для DOT в штате Мэн.

Балки были построены компанией Harbour Technologies в Брансуике, хотя дизайн принадлежит компании Wyman and Simpson из Ричмонда.согласно статье в Maine Biz.

«Нам придется подождать и посмотреть», — сказал Хьюс. «Он не существует уже 150 лет, как сталь. Мы знаем, что он работает, но он ржавеет. Лабораторные испытания показывают, что он прослужит как минимум 75 лет, если не 100 лет».

существующий мост был построен в 1928 году. и в свое время использовало фермы двух разных стилей. Одной из них была система противовесов, которая позволяла поднимать и опускать мост.

Стальной тротуар был добавлен в 1991 году, когда противовесы были сняты, что сделало механизм подъема моста неработоспособным. Благодаря своей конструкции мост имел историческое значение.

«Всегда приходится горе, потому что люди привязаны к вещам, которые были рядом всегда», - сказал Хьюс. «У этого конкретного моста его функциональность устарела. Это просто больше не мост, который может открываться. Ширина узкая, а высота ограничена. Одновременно он рассчитан только на один грузовик. Новый мост не будет ограничен. Это будет открытый мост, над ним ничего нет».

Новый мост будет иметь ширину 36 футов.

Так почему же на замену одного моста уйдет два с половиной года?

«Люди проезжают мимо этого места и практически ничего не видят», — сказал он. «И они задаются вопросом, почему замена моста такого размера займет так много времени. Все сводится к экологическому «окну» и воздействию на реку».

Экологическое окно приходится на зиму из-за затронутых видов.

«Пострадали осетровые и атлантический лосось», — сказал Хьюс. «На самом деле это окно закончилось 15 марта. Нам не разрешается выполнять какие-либо работы на реке после этой даты до следующего ноября. Мы можем выполнить все работы по подходу, канализации и опорам в этом году в течение летнего сезона».

Хьюс сказал, что в ноябре следующего года DOT сможет поставить сваи в реку.

«Экологическое окно» ограничивает объем работы, которую можно выполнить за это время. Хьюс сказал, что на территории есть старые резервуары для хранения газа, и они будут демонтированы в ближайшие две-три недели.

За домом стоит старая печь для обжига извести, которую город хочет сохранить.

«Город в настоящее время ведет переговоры с государством о покупке этого участка собственности», - сказал Хьюс. «Они намерены превратить его в небольшой парк».