Производитель лодок из штата Мэн сопротивляется резине

Jan 07, 2024

ДЕЛИТЬСЯ

В Аддисоне, штат Мэн, Питер Тейлор из компании Taylored Boats приближается к завершению строительства лодки для омаров размером 46 футов x 17 футов 6 дюймов для рыбака из Стонингтона, штат Мэн. Корпус спроектирован Осмондом Билом и построен в виде голого корпуса в H&H Marine. в Стьюбене, штат Мэн, и доставлено компании Taylored Boats в апреле 2022 года.

Когда 46-футовый корабль уйдет, будем надеяться, этой весной, он выйдет с разделенной рулевой рубкой, двигателем FPT мощностью 800 л.с., двумя баками для омаров и топливным баком под главной палубой, а также V-образной койкой и рундуком для обслуживания в носовой части. Тейлор описывает конструкцию как «вполне нормальную», при этом транец остался неповрежденным. Он считает, что на нем должно быть 200 ловушек для омаров.

Прежде чем приступить к работе над лодкой для ловли омаров в Стонингтоне, Тейлор спустил на воду 44-футовое Deja Vu, корпус RP, спроектированный Уиллисом Билом, который Тейлор расширил с 15 футов 2 дюйма до 18 футов для ловца омаров в Трескотте, штат Мэн. У компании Taylored Boats есть Willis Beal. (также известные как RP) формы для моделей 35, 36, 37, 38, 40, 42 и 44.

В отличие от лодки, над которой сейчас работает Тейлор, «Дежа Вю» вышла с открытым транцем, но также имеет около 200 ловушек для омаров. К моторному отсеку «Дежа Вю» прикручена 800-сильная Scania, развивающая скорость в 44 фута до 22,5 узлов.

И «Дежавю», и строящаяся лодка имеют главную палубу из стекловолокна. Хотя некоторые судостроители штата Мэн начинают отделывать главную палубу лодки для омаров резиновой плиткой или отрезками рулонной резины шириной 4 фута, Тейлор не имеет ничего общего с резиновыми палубами.

«Я активно отговаривал их (владельцев лодок) от этого», - говорит он. Учитывая, что плитка может быть «чрезвычайно тяжелой — это хорошо для устойчивости», — говорит он, со временем резина начинает сжиматься, и резиновые плитки отделяются. «Через пять лет разница в четверть дюйма между каждым из них. Они просто ужасны».

Тейлор начал работать над 46-футовым футером, который он строит сейчас, в апреле 2022 года. Обычный период строительства составляет от 8 до 10 месяцев, но «сейчас это больше похоже на год. Это из-за коронавируса», — говорит Тейлор. «Они сидят дома и не хотят работать», имея в виду трудности с наймом работников. По сути, это был Тейлор, один помощник, а иногда и рыбак, работающий неполный рабочий день.

Тейлор «занимается рекламой уже два года. Мне поступил один запрос, и я нанял его. Я никогда не видел ничего подобного за всю свою жизнь. Так работать нельзя». С февраля этого года у Taylored Boats есть свободное место для еще одной лодки, когда 46-футовая яхта отправится в Стонингтон.

Майкл Кроули — бывший редактор Boats & Gear журнала National Fisherman.