Вот что делало каждое поколение Oldsmobile 442 особенным

Dec 09, 2023

Oldsmobile 442 сочетал в себе изящный стиль и чисто американскую мускулатуру, выпускавшуюся в период с 1965 по 1991 год.

Как и многие другие маслкары, Oldsmobile 442 был создан в результате соперничества, но проложил свой собственный путь и стал одним из самых прославленных маслкаров своего поколения. Модель 442, произносимая как «четыре, четыре, два», получила свое прозвище за четырехцилиндровый карбюратор, четырехступенчатую коробку передач и двойной выхлоп. Сочетание этих качеств со стилем, который был одновременно изящным и резким, с очень мощными двигателями V-8 оказалось рецептом успеха: 442 охватывал шесть поколений с 1965 по 1991 год, каждое из которых имело свою индивидуальность и внешний вид.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 замечательных особенностей Oldsmobile 442

Модель 442, первоначально представлявшая собой пакет опций для Olds F-85 и Cutlass 1964 года, вступила в свои права в 1965 году и была нацелена непосредственно на Pontiac GTO в качестве внутреннего соперника GM. В год своего дебюта модель 442 была оснащена двигателем V-8 объемом 400 кубических дюймов и трехступенчатой ​​механической коробкой передач (двухступенчатая автоматическая коробка передач Jetaway была опциональной), таким образом, обозначение модели 442 было изменено для описания ее объема, а не номера. передач. Мощность 6,6-литрового двигателя V-8 составляла 345 лошадиных сил и 440 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для того, чтобы разогнать 442-й с 0 до 100 за 5,5 секунды — цифра, которая до сих пор примечательна.

Однако модель-первокурсник не сутулилась в поворотах. Модель 1965 года включала модернизированные амортизаторы и сцепление, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, а также шины большего размера для использования дополнительной мощности.

Oldsmobile 442 1968 года, пользующийся успехом как среди критиков, так и среди деятелей продаж, стал первой автономной моделью и остается самым знаковым из всех поколений маслкаров. Колесная база модели 1968 года была уменьшена на три дюйма, но, что более важно, она отличалась обновленным стилем, который стал более агрессивным, чем в предыдущие годы.

Модель 442 1968 года также ознаменовала появление модели Hurst/Olds 442, результат сотрудничества двух OEM-производителей, который значительно увеличил мощность и производительность. Сегодня эти версии являются чрезвычайно редкими коллекционными автомобилями: в том году было выпущено всего 515 моделей. Hurst/Olds 442 был оснащен «Ракетным» двигателем V-8 объемом 455 кубических дюймов, взятым от Oldsmobile Toronado, который, конечно же, увеличил мощность вместе с автоматической коробкой передач W-30 Turbo. Версии Hursts/Olds 442 W-45 (без кондиционера) имели свободно дышащие клапанные головки, модернизированный кулачок и распределитель, а также карбюратор с новым соплом. Оба двигателя W-45 и W-46 выдавали по 390 лошадиных сил с такими улучшениями, как приборная панель из орехового дерева, ковшеобразные сиденья, переключатель передач Hurst с двойными заслонками и множество опций от стандартного 442, включая модернизированную подвеску. Все модели Hurst/Olds 442 были окрашены в цвет перуанского серебра с черными акцентными полосами.

СВЯЗАННЫЙ: Джей Лено иллюстрирует, почему этот Oldsmobile Calais Quad 442 не старый автомобиль вашей бабушки

В 1969 году модель 442 получила обновленный дизайн: капот, разделяющий переднюю решетку, более крупный значок «442», обновленные воздухозаборники на крышке багажника и отсутствие боковых окон. Hurst/Olds 442 также вернулся с окраской White и Fire Frost Gold и заметными воздухозаборниками в капоте с почтовыми прорезями. Однако двигатель был немного перенастроен, чтобы выдавать 385 лошадиных сил.

Модель 442 1969 года открыла для модели больше возможностей благодаря добавлению вариантов W-31 и W-32. W-32 заменил вариант «Turnpike Cruiser» и включал в себя индукционный двигатель с принудительной подачей воздуха. W-31 был менее мощным вариантом с двигателем V-8 объемом 350 кубических дюймов, мощностью 325 лошадиных сил и крутящим моментом 360 фунт-футов.

Модель 442 1970 года фактически ознаменовала конец эпохи великих маслкаров. Вскоре после его дебюта правила по выбросам, нефтяной кризис и изменение общественного восприятия масл-каров задушили этот сегмент. Тем не менее, 442-й вышел на ура.

В том же году GM сняла запрет на двигатели объемом более 400 кубических дюймов, что первоначально привело к партнерству Херстов и Олдса, в котором Олдс утверждал, что Херстс фактически устанавливал двигатель, тем самым разрешая его производство. Таким образом, от модели Hursts/Olds отказались, а бразды правления взял на себя W-30 как самый мощный вариант. Однако в 1970 году мощность двигателя 455 V-8 была снижена до 375 лошадиных сил, что составляет потерю на 15 лошадиных сил за два года с момента его появления. Он по-прежнему обеспечивал крутящий момент в 500 фунт-футов и мог преодолеть четверть мили всего за 14 секунд. W-30 также был оснащен капотом из стекловолокна с воздухозаборниками, алюминиевым впускным коллектором и модернизированными распределительным валом, головками цилиндров, карбюратором и распределителем.