Есть редкий Келлисон Дж.

Oct 18, 2023

Это Kellison J-5, редкий малосерийный американский спортивный автомобиль, дебютировавший в 1960 году. Точно неизвестно, сколько их было выпущено, но их было мало, и они становятся все более востребованными среди коллекционеров.

Показанный здесь Kellison J-5 основан на шасси Corvette 1961 года и оснащен двигателем V8 объемом 348 кубических дюймов, передающим мощность через 4-ступенчатую механическую коробку передач на заднюю часть Chevy. Говорят, что мастерская окраска Фила Леонарда сама по себе стоит 30 000 долларов США, а автомобиль продается в Сан-Мартине, штат Калифорния, на eBay.

Джеймс «Джим» Келлисон, бывший летчик-истребитель и инженер Корейской войны, основал Kellison Engineering в конце 1950-х годов. Обладая острым взглядом на дизайн и любовью к автомобилям, он стремился создавать спортивные автомобили, сочетающие в себе инженерность, скорость и стиль. Его опыт в области аэронавтики и техники подпитывал его страсть к дизайну автомобилей, кульминацией которой стало создание его первого серийного автомобиля Kellison J-4.

Это Джим Келлисон с одним из своих творений. Многие автомобили Kellison серии J участвовали в гонках и добились отличных результатов в начале 1960-х годов.

Kellison J-4, по сути, представлял собой просто кузов из стекловолокна с дверями, капотом, днищем, туннелем карданного вала, внутренними панелями крыльев, брандмауэром и приборной панелью. Остальную часть автомобиля должен был приобрести находчивый владелец, который обычно выбирал шасси от серийного спортивного автомобиля того времени.

Вскоре последовали и другие модели, в том числе J-2 и J-3, которые можно было устанавливать на шасси небольших европейских автомобилей, в том числе от MG, Triumph, Austin-Healey, Porsche и Volkswagen. Также были выпущены родстерные версии J-4, которые оказались популярными, и Келлисон начал предлагать шасси собственной разработки.

Первое шасси Kellison представляло собой простую конструкцию лестничной рамы с балочными осями спереди и сзади. На смену этой конструкции быстро пришла более совершенная конструкция трубчатой ​​стальной X-образной рамы с независимой передней подвеской, часто заимствованной у автомобилей Chevrolet того времени.

Автомобили Kellison быстро стали силой, с которой нужно считаться в гонках, санкционированных Клубом спортивных автомобилей Америки (SCCA), и в развивающемся мире дрэг-рейсинга. Их можно было сделать чрезвычайно легкими, а в сочетании с хорошим шасси и подвеской, приличными тормозами и мощным двигателем они были более чем способны поставить в неловкое положение признанные американские и европейские марки.

Большинство кузовов Kellison продавались через подобную рекламу на обложках автомобильных журналов в конце 1950-х и 1960-х годах.

Автомобили серии J продолжали производиться с конца 1950-х годов и до 1960-х годов. Келлисон диверсифицировал свою линейку продукции, включив в нее автомобили Формулы V, лодки, багги, гидромассажные ванны и многое другое.

Kellison J-5 был выпущен как преемник J-4 в 1960 году. Он имел очень похожий стиль на более ранний автомобиль, что имело большой смысл, учитывая популярность J-4, но колесная база была увеличена до 102 дюйма, чтобы обеспечить немного больше внутреннего пространства.

Многие владельцы J-5 предпочитали использовать шасси и ходовую часть Corvette, поскольку их можно было купить относительно дешево, и изначально они были разработаны специально для установки сверху кузова из стекловолокна.

Использование автомобиля-донора Corvette также означало, что у вас уже были на месте тормоза, подвеска и трансмиссия, а процесс установки кузова, а затем все сантехнические работы могли быть выполнены опытными строителями за считанные дни.

В салоне этого автомобиля есть только самое необходимое: руль, рычаг переключения передач, три педали и несколько приборов, чтобы убедиться, что двигатель не взорвется.

На смену J-5 позже пришел Kellison J6, который стал еще одним развитием новаторского дизайна кузова Джима Келлисона, который впервые дебютировал еще в 1957 году на J-4.

Сохранившиеся образцы оригинальных автомобилей Kellison сейчас относительно редки, хотя время от времени они все же появляются в продаже. Автомобиль, показанный в этой статье, является, безусловно, самым аккуратным примером, который мы видели за последнее время.