Автомобили проекта читателей в сборке

Sep 14, 2023

«Я купил свой маленький четырехцилиндровый LC Torana пару лет назад, планируя построить крепкий маленький уличный автомобиль с двигателем V6. После консультации с Джеффом из Southern Chassis Works планы немного расширились. L98, Turbo 700 и четырехрычажная девятидюймовка. Звук V8 просто невозможно превзойти!

Тормоза теперь со всех сторон от Wilwood, с койловерами Viking и плоским полом. Колеса Simmons мне предоставил мой приятель Блейк из JB Tyres. Планируемый цвет — серый металлик, чтобы соответствовать карбоновому капоту с двухдюймовым капотом, который в настоящее время производится на заводе стекловолокна.

Я добавил небольшую воздушную заслонку над тем местом, где будет передний сплиттер, который представляет собой модифицированную версию, предназначенную для Datsun 1200, а также я построил профессиональное антикрыло из нержавеющей стали. Назвав его моей «маленькой игрушкой», Мелинда, любовь всей моей жизни, купила мне несколько тарелок TOYRNA! Не могу дождаться, когда он скоро появится на дорогах, трассах и площадках!»

«Когда мне было 13 лет, я купил этот мотоцикл XF S-Pack 1985 года в Канберре за 2000 долларов. Он был довольно оригинальным; на нем все еще стоял 250-й кросс-ток, краска довольно сильно выцвела, но на нем не было ржавчины.

Когда я принес его домой, я хорошенько его усилил и подготовил к историческому рего, чтобы мы с отцом могли путешествовать на нем. Так продолжалось около года, прежде чем мне это начало надоедать, и я подумал, а почему бы не сделать замену Барры? Поэтому я вытащил поперечный поток, перекрасил моторный отсек и купил для переоборудования BF Barra с зеленым верхом.

Прежде чем он был установлен, я решил придать двигателю некоторые вкусности, такие как распредвалы Stage 3, шестерни масляного насоса, клапанные пружины и так далее. Идея заключалась в том, чтобы сделать его перспективным, когда я установлю на него турбонаддув и захочу приличной мощности, а также придать ему немного больше пикантности, пока он все еще находится в атмосфере на моих P-дисках.

На переоборудование у нас ушло около двух лет, и сейчас у меня механическая коробка Barra T5, дифференциал XD V8 Borgy с передачами 4,11:1 и Truetrac. Теперь мне просто нужно немного времени, чтобы подготовить его к повторному запуску, а затем я смогу начать кататься на нем на своем Ps – не могу дождаться!»

«Это мой VS 1999 года, который недалеко от завершения. Я построил его в первую очередь для выгорания, и он оснащен стандартным двигателем LS1 со всеми обычными функциями и нагнетателем 6/71 из заготовки Blower Shop. , увенчанный шляпой Big & Ugly и введенный с помощью Holley EFI.

Остальная часть трансмиссии состоит из коробки TH400 и зауженного дифференциала BorgWarner. Будучи выгоревшим автомобилем, он был оснащен 3-миллиметровыми колесными ваннами и защитными пластинами. Все это было построено в моем домашнем сарае, а полная сборка задокументирована на моем канале на YouTube «Построено Джузом».

«Вот мой HJ 74-го года выпуска, на котором я нахожусь посреди строительства. Все началось с того, что бывший муниципальный работник косил машину, и мой старик проделал трудную работу с краской и панелями, чтобы доставить ее туда, где она есть. сейчас.

Цвет — Devil Yellow от VZ HSV, и теперь у него совершенно новая трансмиссия. Впереди находится 383-кубовый малый блок Chev в паре с коробкой TH400 и гидротрансформатором на 3500 об/мин.

Дифференциал представляет собой укороченный 10-болтовый Salisbury с шестернями 3,9:1. Прогресс пока хороший, и мы надеемся, что вскоре он появится в пути».

«Я нашел этот ржавый XA Fairmont в Ипсвиче, Великобритания, а не где-либо еще. Это продаваемый на месте британский автомобиль, первоначально заказанный с 302 Cleveland, который, к сожалению, пропал к тому времени, когда я его нашел. Он был полностью отремонтирован от ржавчины. проведенная обработка, а также новые пороги, задние арки, нижние боковые панели, двери, воздухозаборник и многое другое — для этого мы использовали полные каталоги Rare Spares и Resto Country.

Как только все это было сделано, AutoCrunch UK нанесла новую краску Jewel Green. Это был не стандартный ресторан, во многом потому, что сейчас для него строится 520-строкер. Он оснащен тормозами Wilwood со всех сторон, а 9-дюймовый дифференциал также строится компанией Robinson Race Cars. Я надеюсь, что однажды он снова начнет двигаться своим ходом».

«Это проект моего 10-летнего сына Хэмиша Ford Capri Mk1 1971 года выпуска, над которым мы работаем вместе. У нас есть куча деталей GT, которые можно надеть на него, и уже запланирован специальный цвет.