Новая жизнь лодки для ловли омаров Нови на Кейп-Коде

Jan 13, 2024

ДЕЛИТЬСЯ

В этом нет никаких сомнений: когда в конце августа «Happy Trails», 47-футовое судно для омаров компании Atkinson Novi, покинуло Кейп-Коддер Марин в Линне, штат Массачусетс, и направилось в Сэндвич, штат Массачусетс, это была другая лодка, чем та, что прибыла в США. Маршировать.

Happy Trails принадлежит Вилли Оггу из Сэндвича, рыбаку из Кейп-Кода, который обменял свою предыдущую лодку на Novi, хотя в то время она нуждалась в доработке. Огг установил двухлетний 280-сильный двигатель C7 Caterpillar непрерывной эксплуатации и «сделал все возможное, чтобы не отставать» от проблем, говорит Боб Добиас из Cape Codder Marine, «но когда он настолько не в форме, ты всегда теряешь форму». просто иду по следу».

Полы обвалились, а в некоторых местах под стекловолокном не было фанеры. Переборок не было, палубные балки сгнили, крыша рулевой рубки обвалилась, а корпус просел до такой степени, что при его перестройке Добиас мог видеть «еще два дюйма форштевня рудерпоста, выходящего из днища». корпуса». Все это произошло «потому что все отпустило», говорит Добиас.

Целью было восстановить Happy Trails до состояния нового, одновременно удлинив и расширив корпус, который был построен в 42 фута примерно в 1985 году. Но верфи нужно было больше места для выполнения работ. Затем к нам подключилась Промышленная корпорация экономического развития в Линне, «и помогла нам найти место прямо на воде», — говорит Добиас.

«Мы начали проект с того, что разобрали все это до оболочки». Палуба, бимсы, рулевая рубка и все переборки, кроме двух, были сняты. Корпус был установлен на поперечинах, опиравшихся на лодочные стойки.

«Мы прорезали его с каждой стороны киля до середины лодки, — говорит Добиас, — и расширили его на 36 дюймов в корме» до 13 футов 7 дюймов. Затем было добавлено новое удлинение «уточный хвост» длиной 5 футов 6 дюймов, в результате чего общая длина увеличилась до 47 футов 8 дюймов.

Корпус был заново заполнен с помощью Airex и усилен переборками из полиизопенопласта, усиленными стекловолокном. Как и у большинства лодок Нови, примерно у буксирной станции произошел разрыв отвесной линии, где она начала опускаться на 15 дюймов.

Сегодня новая ширма на 12 дюймов выше, а новая пенопластовая палуба на 12 дюймов выше старой. Таким образом, шпигаты находятся не у ватерлинии, а значительно выше ее, а под палубой имеется больше места для хранения вещей. Добиас и его команда смогли «установить действительно большой глушитель внизу» при переводе двигателя с сухого выхлопа на мокрый.

Новая рулевая рубка была построена из пенопласта Airex. «Он большой и открытый, с длинным свесом крыши для экипажа». Единственная древесина в «Счастливых тропах» — это обработанные давлением балки настила, и, вероятно, именно поэтому Добиас довольно уверенно заявляет, что «Счастливые тропы должны длиться вечно».

Майкл Кроули — бывший редактор Boats & Gear журнала National Fisherman.