Гарви и еще раз гарви

Dec 31, 2023

ДЕЛИТЬСЯ

Ларри Дженнингс из Jennings Boatyard в Ридвилле, штат Вирджиния, продолжает выпускать коммерческие рыболовные лодки в стиле Гарви. У фирмы есть почти готовый навес размером 27 х 10 футов, который будет передан коммерческому рыбаку Скотти Джорджу из округа Ланкастер, штат Вирджиния.

Джордж — коммерческий рыбак, занимающийся жаберной сетью, который ловит рыбу в водах реки Раппаханнок и Чесапикского залива. Лодка оснащена двойными гидравлическими рулевыми постами. Один из них расположен внутри рулевой рубки, а внешний пост расположен по правому борту лодки перед рубкой.

Рулевая рубка расположена как можно дальше назад, чтобы обеспечить достаточно места для работы и полезного груза в носовой части. Катушка для сети будет расположена перед рулевой рубкой, чтобы Джордж мог вытаскивать рыбу из сети, находясь рядом с носовой частью.

Лодка будет оснащена самым большим подвесным двигателем, который Дженнингс установил на Гарви. Двухвинтовой двигатель Suzuki мощностью 350 л.с. установлен на алюминиевом кронштейне двигателя Welding World Inc.com. К кронштейну прикреплена алюминиевая опорная пластина Atlas. Подъемная пластина гидравлически поднимает двигатель вверх и вниз на шесть дюймов в каждую сторону.

«Джордж установил на свою лодку подъемную пластину, чтобы улучшить работу двигателя на ходу», — говорит Дженнингс. Подъемная пластина, созданная для ловли устриц, позволяет устрицам работать на глубине всего 6 дюймов, когда это необходимо.

Дженнингс строит свои гарви из прочного стекловолокна и использует композитную доску Coosa на палубе и корме, чтобы обеспечить дополнительную поддержку. Coosa Board — это основной материал с внедренным в него стекловолокном.

Дженнингс построил четыре формы для производства лодок. Есть форма корпуса; форма для стрингерной сетки; форма для придания формы переборкам; и четвертая форма для формирования крышки палубы, которая включает в себя стиральные доски, насадки и верхние палубы.

Лодки Дженнингса похожи на гарви Дельтавилля - стиль, который Джон Колламор-младший и Джон «Чип» Колламор III из Hulls Unlimited East Inc. в Дельтавилле, штат Вирджиния, сделали популярным в конце 1970-х годов. Единственная разница между версией Hulls Unlimited и лодкой Дженнингса заключается в том, что Дженнингс добавляет больше скулы, чтобы получить более высокую распылительную рейку, чтобы вода не попадала на рулевого.

У Дженнингса есть заказ на еще один гарви, который отправится в фирму на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк, для работы на садковом лове устриц. У него также есть заказ на стандартную 36-футовую лодку из стекловолокна с килевой подъемной высотой, которая пойдет рыбаку-любителю из Вирджинии.

«Корпус Гарви стал моей опорой», — говорит Дженнингс. «Их можно эффективно использовать в самых разных прибрежных промыслах, и они являются очень популярным типом лодок».

Ларри Чоунинг — писатель газеты Southside Sentinel в Урбанне, штат Вирджиния, постоянный автор статей в журнале National Fisherman и автор множества книг.