Каждая серьезная проблема с амфикаром

Jan 26, 2024

Универсальность автомобиля-амфибии, способного передвигаться как по суше, так и по воде, стала привлекательной в 1960-х годах, когда немецкая группа Quandt представила автомобиль/лодку Amphicar, и сегодня эта идея по-прежнему сохраняет свою привлекательность. Концепция дизайна идеальна для владельцев, желающих использовать один автомобиль для двух видов транспорта. Одним из лучших образцов автомобиля двойного назначения стал спортивный автомобиль Джеймса Бонда Lotus Esprit S1 (Via Motor Biscuit), переделанный в подводную лодку в фильме 1977 года «Шпион, который меня любил». Британский шпион скрылся от преследующих его противников, съехав с пирса в воду и скрывшись внизу. Хотя у Amphicar нет возможности погружаться под воду, водонепроницаемый корпус, гребные винты и передние шины позволяют ему плавать и сохранять управляемость на поверхности озера или другого относительно спокойного водоема.

С 1961 по 1968 год было продано чуть менее 4000 амфикаров (через Silodrome). Сегодня осталось менее 600 мореходных амфикаров (через Gothamist). Большинство из них принадлежат энтузиастам, очарованным новизной плавания по воде на автомобиле и готовым вкладывать время и деньги в обслуживание транспортного средства, которое не является ни исключительным автомобилем, ни особенно выдающейся лодкой. Журнал Time заявил: «Amphicar был и паршивой машиной, и паршивой лодкой, но у него определенно были свои достоинства».

Вот некоторые из основных проблем, связанных с владением Amphicar.

Амфикар появился в нескольких голливудских фильмах, включая «Человек-сэндвич» (1966), «Президентский аналитик» (1967) и пятом эпизоде ​​​​четвертого сезона «Мстителей»: «Замок Де'ат» (1965). Певец кантри-музыки Алан Джексон показал свою машину в клипе «Все будет хорошо», а Мадонна использовала свой Amphicar в клипе «Burning Up» (через Silodrome). Битлз Джон Леннон и комик Дэн Акройд также были счастливыми обладателями автомобиля-амфибии.

Два президента США: Джимми Картер и Линдон Джонсон были замечены на своих амфикарах в круизе по воде. Это была любимая машина Джонсона, и он с большим удовольствием удивил своих ничего не подозревающих гостей, въехав на машине в озеро (через All Ears). Во время поездки по своему ранчо Джонсон направлял «Амфикар» к воде, крича: «Тормоза отключены». Перепуганные пассажиры, надеющиеся доплыть до берега, чтобы не утонуть, обнаружили, что автомобиль может плавать, когда Джонсон закрыл двери и включил гребной привод, чтобы совершить круиз вокруг озера. Джонсон не раз разыгрывал своих удивленных гостей, в том числе директора ФБР Дж. Эдгара Гувера.

Истоки амфикара можно проследить до немецкого автомобиля-амфибии времен Второй мировой войны, Volkswagen Schwimmwagen (что означает «плавающий автомобиль»), спроектированного инженером Гансом Триппелем (через Allthatsinteresting). Созданный на основе Kraft durch Freude Wagen (KdF) Фердинанда Порше, VW Type 166 был разработан для немецкого Вермахта. Форма ванны, установленное спереди запасное колесо и поручни по бокам придавали автомобилю характерный вид.

Более компактный и легкий, чем Porsche 128, Schwimmwagen длиной 3,8 метра и весом 900 килограммов был оснащен 1,1-литровым 4-цилиндровым двигателем с воздушным охлаждением мощностью всего 25 л.с. (от Dyler). Двигатель агрегатировался с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, состоящей из четырех стандартных передач и одной «ползучей» передачи. Мощности было достаточно, чтобы доставить четырех полностью вооруженных солдат в большинство пунктов назначения, хотя и не с исключительными характеристиками или скоростью. «Ванна на колесах» развивала максимальную скорость 90 км/ч (54 мили в час). У заднеприводного автомобиля была возможность при необходимости включать переднюю ось, а самоблокирующиеся дифференциалы улучшали управляемость на пересеченной местности.

«Швиммваген» двигался по воде с помощью шарнирного гребного винта, приводимого в движение цепной передачей на конце коленчатого вала, который выступал из корпуса двигателя, а поворот передних колес обеспечивал рулевое управление. Амфибия развивала максимальную скорость 12 км/ч, а топливный бак емкостью 50 литров обеспечивал запас хода по суше 520 км. К середине 1944 года было произведено более 15 000 единиц Schwimmwagen, и примерно 190 из них существуют до сих пор.