Домашние мастера спокойно строят зеленые кемперы завтрашнего дня

Apr 06, 2023

К

Опубликовано

В недавней статье я посетовал на конкурирующее давление эффективности и роскоши в кемперах. Мне нужно было что-то маленькое, легкое и эффективное, которое мой Bolt EUV мог бы буксировать, потому что ничто так не портит веселую поездку, как долги (как финансовые, так и перед моими детьми за разрушение планеты), чтобы покрыть счета за топливо. Но жизнь в американской культурной среде, где больше значит лучше, а меньше не значит больше, означает, что семья предпочла бы, чтобы я купил V8 или дизельный пикап, чтобы буксировать мини-McMansion. К сожалению, законы физики не позволяют вам попросить прощения или заплатить штраф позже, поэтому при нынешних технологиях невозможно иметь и то, и другое.

Хотя я упрям. Я облазил весь Интернет, пытаясь придумать, как построить туристический трейлер, подобный ТАРДИС, с минимальным весом и аэродинамическим сопротивлением, но с большим количеством места внутри, чтобы семья была счастлива. Я подумал, что, возможно, какая-то компания разработала передовые материалы «космической эры» и гениальную складную конструкцию, чтобы дать нам достаточно обоих миров, чтобы удовлетворить мои потребности и потребности моей семьи.

Но, продолжая поиск, я обнаружил, что дело здесь не в производителях автодомов или какой-то инновационной компании, занимающейся экологически чистыми технологиями. Вместо этого тысячи любителей строят самые легкие кемперы в своих дворах и гаражах, а некоторые из них даже расширяются, чтобы внутри было больше места. Экзотический материал, который они используют? Оно называется PMF, и звучит круто и модно, пока вы не поймете, что оно означает «Стекловолокно для бедняков».

PMF на самом деле очень прост. Возьмите пенопласт (который уже обладает отличными изоляционными свойствами) и вырежьте его по форме бритвой, небольшой пилой или ножницами для жести. Если вам нужна лучшая изоляция вашего кемпера, используйте более толстый пенопласт, чтобы снизить вес. Склейте детали вместе с помощью Gorilla Glue или Foam Fusion. Затем положите на поверхность материал, обладающий прочностью на разрыв, и приклейте его. Затем добавьте еще клея и краски, чтобы материал хорошо приклеился, и отшлифуйте/покрасьте по мере необходимости, чтобы получить желаемый результат.

Прочность пенопласта заключается в его прочности в одном измерении. Он гибкий, но его уже невозможно разбить тонким способом. На этом материале могут лежать целые дома. Помещая такой материал, как оконная сетка (металл или стекловолокно), холст или что-то еще, тонкое, но не растягивающееся (прочность на разрыв), вы компенсируете слабость пенопласта и делаете готовый продукт прочным на втором и третьем этапе. размеры.

Конечным результатом является композитная плита или даже целая композитная конструкция, одновременно легкая и прочная. Как сильно? Что ж, я позволю этому ютуберу показать вам:

В другом видео он вывозит «пенный» кемпер по еще более пересеченной местности, вплоть до того, что переходит реку вброд. Итак, совершенно очевидно, что этому методу строительства нет недостатка в прочности и долговечности. И если вы приложите усилия, чтобы закончить его правильно, нет причин, по которым он не сможет выглядеть так же хорошо, как любой другой кемпер.

Одним из самых больших преимуществ этого метода строительства является гибкость, которую он дает людям, и все это без необходимости использования каких-либо электроинструментов. Возможность легко создавать изогнутые формы практически любого размера означает, что вы можете оптимизировать эффективность способами, которые не так просты, как с деревянным каркасом и сайдингом из листового металла или стекловолокна. Например, некоторые люди в Аризоне придумали, как построить кемпер, который мог бы легко тянуть скутер Vespa мощностью 4,5 лошадиных силы.

Домашние мастера также часто начинают с дешевых грузовых прицепов от Harbour Freight и строят на них легкий кемпер. Поскольку материал настолько легкий, на этой платформе можно построить гораздо более широкий выбор кемперов, в том числе более крупные, но все же эффективные каплевидные конструкции, которые сможет тянуть любой автомобиль. Более того, некоторые строители создают расширяющиеся конструкции кемперов, которые обеспечивают жесткое пространство для туристических прицепов, но при этом не создают буквального сопротивления при буксировке (с точки зрения аэродинамики).

Расширяющиеся кемперы с жесткими стенками не являются чем-то новым в индустрии автодомов (отличным примером являются кемперы Hi-LO), но вес таких кемперов обычно превышает 2000 фунтов. Благодаря «пенистой» конструкции PMF можно создавать аналогичные конструкции, весящие вдвое меньше.