10 уникальных особенностей Plymouth Superbird 1970 года

Jan 06, 2024

Несмотря на то, что Plymouth Superbird просуществовал недолго, именно поэтому он является востребованным американским классическим автомобилем для многих коллекционеров.

Плимут Супербердявляется одним из самых возмутительно выглядящихмаслкары своей эпохи, и все это благодаря его аэродинамике. Представленный в 1970 году, этот крылатый воин был версией Dodge Charger Daytona, разработанной Плимутом.Плимут построил Superbird, чтобы доминировать в гонках серийных автомобилей NASCAR и бросить вызов Форду, который начал «аэро-войны» в 1969 году с изящным Torino Talladega и Cyclone Spoiler II от Mercury. Этим настоящим обманщикам ветра удалось заманить звезду гонщика NASCAR из Плимута Ричарда Петти в «Форд». Таким образом, Superbird отчасти должен был вернуть его обратно. И это произошло.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 легендарных маслкаров Plymouth 60-х и 70-х годов, которые до сих пор обращают на себя внимание

Всего за один год производства Plymouth выпустил для публики 1935 Superbirds. Но Superbird не смог завоевать сердца многих обычных покупателей из-за своих нетрадиционных характеристик. Многие сидели пылиться в автосалонах, так как были менее практичны в повседневной езде и имели непомерные расходы на страховку. Несмотря на то, что Superbird очень похож по аэродинамическому дизайну и профилю на Charger Daytona, он был уникален, поскольку в Plymouth разработали все ветрозащитные детали, подходящие для кузова Plymouth Road Runner 1970 года.

Superbird сегодня является автомобилем мечты для многих поклонников Mopar и стал одним из самых востребованных американских автомобилей.классические автомобили для коллекционеров. Вот 10 уникальных особенностей Plymouth Superbird 1970 года, обладающего культовым и непримиримо мужественным дизайном.

Созданный по образцу Daytona, выпускаемой дочерним брендом Plymouth, Dodge, Plymouth имел такое же высокое заднее крыло. Изготовленный из алюминия, он имел высоту более 5 футов, а пьедесталы были выдвинуты выше на задней палубе. Более того, они не были так близко к задней части, как в случае с Dodge. Заднее антикрыло значительно увеличило прижимную силу и устойчивость задней части Superbird, что позволило ему прилипать к асфальту на суперскоростных трассах NASCAR.

Поскольку угол наклона спойлера можно было регулировать, можно было дополнительно настроить аэродинамический баланс Superbird. Несмотря на все эти особенности, максимальная скорость Superbird составляла 185 миль в час, отставая от Daytona примерно на 3 мили в час.

Чтобы легко рассечь воздух, у Superbird была уникальная передняя часть, которая не так уж часто встречается в масл-карах: аэродинамический носовой обтекатель, прикрепленный к передним крыльям. Созданный в аэродинамической трубе, он помог значительно снизить лобовое сопротивление и подъемную силу, обеспечивая при этом большую переднюю прижимную силу. Под ним находится передний спойлер, который довольно сложно заметить, но он также способствует улучшению аэродинамики.

Уникальная выступающая морда изготовлена ​​из стали и, как и крыло, покрыта прозрачным лаковым покрытием. Plymouth также изменил его дизайн, сделав его длиннее по сравнению с Charger Daytona. Это, в сочетании с более длинным капотом, позаимствованным у Dodge Coronet 1970 года, сделало Plymouth Superbird более изящным и красивым, чем его родственный автомобиль.

Отличительной чертой экстерьера маслкаров 70-х годов были капоты и верхи контрастных цветов кузова. Таким образом, хотя кузов Superbird имел семицветную акриловую эмаль, все трамваи имели виниловую крышу Boar Grain, выглядящую по-другому.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 старинных автомобилей Плимут, которых следует избегать любой ценой

Основная цель виниловой крыши заключалась в том, чтобы скрыть сварочные швы и шрамы на металлоконструкциях на крыше Superbird, сократив время покраски. А поскольку виниловый материал создавал текстуру натуральной кожи кабана, он также добавлял роскоши.

Внешне Superbird был вдохновлен Charger Daytona, но внутри он был похож на своего собрата Road Runner. Дизайн интерьера был простым: многоместные сиденья обоих рядов, ковровое покрытие, рулевое колесо, потолочная панель приборов и панель полки были выполнены в черном цвете. Было три разных рулевых колеса: стандартное колесо с нижним полурогом, а спортивное рулевое колесо с отделкой под дерево и рулевое колесо с двумя спицами были дополнительными.